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德國的新能源汽車市場結構與中國類似。2018年8月，統計數據顯示，過去兩年德國消費者申請補貼共75338輛，其中純電動汽車45493輛，佔比60.4%。混合動力汽車29827輛，佔比39.6%。 宝马零件 - Facebook ，佔比0.2%。個人申請量約佔一半。2019年上半年，中國新能源汽車銷量61.7萬輛，其中純電動汽車銷量49.0萬輛，佔比79.4%。插電式混合動力汽車銷量12.6萬輛，佔比20.four%；燃料電池汽車銷量1102輛，佔比0.2%。2017年中國新能源汽車私人購買41萬輛，佔總量近57%。在中國新能源乘用車領域看，私人消費佔比提至78%。在德國新能源汽車市場，前十大新能源車銷售品牌分別為：寶馬、大眾、sensible、雷諾、奧迪、streetscooter、奔馳、起亞、三菱、尼桑。德國本土品牌佔6個，亞洲品牌3個，德國新能源汽車的國際化程度比中國市場更高。 從2025年起，僅大眾汽車集團在歐洲的電池需求就將超過150Gwh。該公司到2023年之前將在電動汽車領域投資300億歐元，在未來10年推出近70款電動汽車，預計未來10年生產約2200萬輛電動汽車。 根據全新超級賣家折扣結構 （亦已於 7 月宣布），只有 eBay 高度評價賣家才可獲得 20% 的賣家費用折扣，所有其他超級賣家可享 5% 的折扣。 1 道瓊工業平均指數下跌623.34點或2.37percent收2萬5628.9點；史坦普500指數下跌75.84點或2.59percent收2847.11點，那斯達克綜合指數下跌239.62點或3percent收7751.77點。單日跌幅讓道指在8月下跌超過4%。
大眾立即準備了73億美元來應對可能的訴訟和政府處罰，但有財經人士估算，如果考慮到美國環保署的罰款、司法部的犯罪調查、各種民事訴訟索賠和大眾品牌的商譽損失，「造假門」給大眾帶來的潛在損失達到1000億美元，接近目前大眾總市值的2倍。換句話說，把這家有78年歷史的德國汽車公司全賣了，也不夠賠。 一汽-大眾成立於1991年2月6日，註冊資本37.12億元人民幣、總資產6.7億元人民幣，是中國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車生產企業。 OEM宝马更换零件和宝马 -大眾的股比結構為：一汽60%、大眾30%、奧迪10%。 1 1997年8月正式通過中國大陸國家驗收。根據中國汽車工業協會統計，一汽-大眾2005年轎車銷量為23.83萬輛，列全國第三位。日產2000輛整車（2006統計），同時實現部分整車、總成及零部件的出口。2008年，一汽-大眾擁有註冊資本達到78.12億元人民幣、總資產為323億元人民幣。
作為工業機器人四大家族之一的庫卡，在1973 年開創了作為機器人先驅的輝煌歷史，研發出 FAMULUS-世界上首台擁有六個機電驅動軸的工業機器人。1996 年，KUKA 作為首家機器人制造商着手研發開放式、以計算機為基礎的控制系統。2007 年，KR titan 被推出市場：它具有 a thousand 公斤的承載能力及 3200 毫米的作用範圍，是世界上最大、力量最強的 6 軸工業機器人。這創造了一項新的吉尼斯世界記錄。2013 年，KUKA 迎來了新一代的機器人：KUKA 通過 LBR iiwa 推出了世界上首台適用於工業領域的輕型機器人（感知型機器人），且各軸均帶有內置的傳感系統。