Difference between revisions of "Profender monotube subtank profender h drive"
Belieftire4 (talk | contribs) m |
Belieftire4 (talk | contribs) m |
||
| Line 1: | Line 1: | ||
| − | + | โช๊ค profender monotube subtank ราคา ช่วงล่าง profender [https://files.fm/f/q8kx7t5se ] [http://www.docspal.com/viewer?id=- จานเบรค h drive] 3.ไตร่ตรองทรงแน่ๆว่าโดยธรรมดาจะเป็นทรงกระบอกแบบสมมาตร ถึงแม้ว่าถ้ามองดูด้วยตาเปล่าแล้วผิดเพี้ยนไป ก็ไม่ต้องสงสัยครับบางทีก็อาจจะตกหลุมใหญ่ๆมา หรือได้รับแรงชนหนักๆจนกระทั่งผิดรูปผิดรอยทรง การเปลี่ยนใหม่บางครั้งอาจจะเป็นวิถีทางแรกๆของปัญหานี้ขอรับ<br />4.ดอกยางที่ล้อฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งสึกเปลี่ยนไปจากปกติทดสอบเช็คหน้ายางที่รถของคุณครับ ว่าดอกยางด้านไหนมีลักษณะอาการสึกแตกต่างจากปกติหรือเปล่า! ถ้าเกิดสังเกตุเจอร่องรอยการสึกที่ไม่บ่อยนักจากล้อข้างที่สงสัย อาจหมายความว่า ข้างนั้นๆของคุณอาจจะมีปัญหา<br />5.รู้สึกแปลกๆขณะออกตัว-เบรคทดลองดูเมื่อออกสตาร์ทและจากนั้นก็เบรคตอนที่ขับขี่ด้วยความเร็วปกติ หากพบว่าในห้องโดยสารมีการสั่นมากยิ่งกว่าปกติ เวลาขับขี่รถขึ้นเนินหรือลูกระนาดจะพบว่ามีการกระเด้งขึ้น-ลง จนกระทั่งรู้สึกได้ว่าไม่นิ่มนวลอย่างที่จะจะต้องเป็น ให้รีบตรวจทานทันทีทันใดขอรับ<br />6.รถยนต์มีลักษณะบิน-ร่อนขณะที่กำลังขับรถด้วยความเร็ว คิดว่ารถมีลักษณะอาการโผบินน่าจะเป็นที่ โช๊คอัพ รถยนต์ บางตัวมีการพังจวบจนกระทั่งไม่อาจควบคุมสมดุลของรถยนต์ได้เหมือนตัวอื่นๆดังนั้นเพื่อให้เกิดความปลอดภัย ให้รีบนำรถยนต์ไปตรวจเช็คที่ศูนย์หรืออู่ จะดีเยี่ยมที่สุดเมื่อรู้อย่างงี้แล้ว รีบไปตรวจเช็ครถของเรากันสักนิดสักหน่อยด้วยความที่ระบบตอนล่างเป็นจุดที่จำเป็นจะต้องรับแรงชนจากข้างล่าง แล้วก็ข้างบนอยู่ตลอดเวลา ถ้าหากตรวจพบ [https://www.file-upload.com/b7s3dzbegdi1 โช๊ค profender monotube subtank ราคา] ช่วงล่าง profender จานเบรค h drive ความแตกต่างจากปกติน่าจะรีบไปเข้าศูนย์บริการ หรืออู่ในทันทีทันใด ด้วยความที่ไม่ใช่แค่เรื่องความนุ่มนวลสำหรับเพื่อการขับรถ ยังเกิดเหตุไม่มีอันตรายของตัวคุณเองด้วยปัญหายอดนิยมเมื่อตอนนี้รู้แล้วว่า<br />ช๊อค-อัพ OEM กระบอกคู่ของ HONDA JAZZ GEด้วยเหตุผลที่กล่าวมาทั้งหมดทั้งสิ้นนี้ ทำให้รถยนต์ส่วนบุคคลบัดนี้ ต่างมากับช็อค-อัพแบบกระบอกคู่นั่นเองครับผมช็อค-อัพ แบบไหน เหมาะสมกับรถแต่งสายสตรีท?สำหรับรถยนต์แต่งสายสตรีท ที่อยากได้ทั้งยัง ‘ความละมุนละไม’ สำหรับในการใช้งานในชีวิตประจำวัน และก็ ‘ความสามารถการขับขี่’ เพราะฉะนั้น มันก็เลยถือว่าเป็นอะไรที่ค่อนข้างจะซับซ้อนสำหรับในการที่จะตกลงว่า ช๊อค-อัพแบบไหน ที่เหมาะสมกับรถยนต์สายสตรีทถึงแม้ หลายต่อหลายผู้สร้างช๊อค-อัพ ได้ชี้แนะเป็นเสียงเดียวกันว่า ช็อค-อัพแบบกระบอกคู่นั้น เหมาะสมกับสายสตรีทที่สุดแล้ว เพราะว่าการขับขี่บนหนทางโดยทั่วไปนั้น จำเป็นต้องเจอทั้งหลุม-ทั้งบ่อ ทางต่างระดับ แล้วก็ลูกระนาด ซึ่งการขับชี่ในรูปแบบนี้ จำต้องอาศัยช็อค-อัพที่มีสโตรคอย่างพอเพียง ด้วยเหตุผลดังกล่าวแล้ว ช็อค-อัพแบบกระบอกคู่ที่มีความหนืดสูงยิ่งกว่าธรรมดา ก็เลยเหมาะสมกับรถยนต์แต่งสายสตรีทมากกว่า<br />ช๊อค-อัพ TEIN STREET ADVANCE (กระบอกคู่) ของ SUBARU BRZแม้กระนั้นสำหรับขาซิ่งที่ย้ำความรู้ความเข้าใจการใช้แรงงาน ก็บางทีอาจจะเล็งไปที่กระบอกผู้เดียวก็ไม่ผิดครับ …ตกลงว่าถ้าหากคนไหนย้ำ ‘ความละมุนละไม’ ย้ำการใช้แรงงานในชีวิตประจำวัน ขับในเมืองเป็นหลัก ก็จัดแบบกระบอกคู่ แต่ถ้าคนใดกันย้ำ ‘ความรู้ความเข้าใจ’ วิ่งเซอร์กิตถี่ๆลงแทร็คเดย์บ่อยๆก็จัดแบบกระบอกลำพังไปเลย จะได้จบๆช็อค-อัพ แบบไหน เหมาะกับรถแข่งเซอร์กิต?สำหรับเพื่อการแข่งขันชนิดเซอร์กิตแล้ว การเข้าโค้งอย่างเนื่องนั้น<br />ส่งผลทำให้น้ำมันช็อคมีอุณหภูมิสูงขึ้นมากมายก่ายกอง kw ทั้งยังยังจำเป็นจะต้องเจอกับความร้อนที่ระบายมาจากจานเบรก ทำให้น้ำมันช็อค ยิ่งร้อนขึ้นไปอีก ฉะนั้น ช็อค-อัพสำหรับรถแข่งก็เลยจำเป็นต้องสามารถระบายความร้อนได้อย่างเร็ว แล้วก็คุณสมบัตินี้ ก็อยู่ในช็อค-อัพแบบกระบอกผู้เดียวนั่นเองขอรับ โน่นทำให้ช็อค-อัพกระบอกคนเดียว เปลี่ยนมาเป็นขวัญใจของนักซิ่งเซอร์กิตและเป็นไอเทมที่ขาดไม่ได้เลยในแวดวงมอเตอร์สปอร์ตนอกเหนือจากนั้นแล้ว ช็อค-อัพกระบอกลำพัง ยังมีวาล์วลูกสูบที่ใหญ่กว่ารวมทั้งแข็งแรงกว่า ซึ่งทำให้มันสามารถรับแรงกดแบบชนได้อย่างไม่มีปัญหา ซึ่งแรงจำพวกนี้ จะเกิดขึ้นขณะรถแข่งป่ายปีนเอเป็กซ์นั่นเองครับถึงแม้ช็อค-อัพแบบกระบอกผู้เดียว จะมีสโตรคที่น้อยกว่าหากแม้สำหรับการแข่งขันในเซอร์กิตแล้ว การวิ่งบนแทร็คพื้นเรียบนั้น ไม่ต้องใช้สโตรคที่มากมาย ด้วยเหตุนี้ [https://www.datafilehost.com/d/7367227b โช๊ค profender monotube subtank ราคา] [http://www.filedropper.com/profendermonotubesubtankprofenderhdriveypohb ] [https://docdro.id/Wk2HKvR ช่วงล่าง profender] จานเบรค h drive ข้อผิดพลาดในเรื่องของสโตรค ก็เลยไม่ใช่ปัญหาสำหรับรถแข่งประเภทเซอร์กิตนั่นเองครับบทสรุปจะมองเห็นได้ว่า ทั้งช็อค-อัพแบบกระบอกสันโดษแล้วก็กระบอกคู่ ต่างก็มีจุดเด่น-เสียเปรียบ ที่ไม่เหมือนกัน โน่นทำให้ช็อค-อัพแต่ละแบบ มีความเหมาะสมสำหรับในการใช้งานในลักษณะที่แตกต่าง ด้วยเหตุผลดังกล่าว พวกเราพูดไม่ได้เต็มปาก…หรือวิเคราะห์ได้โดยเด็ดขาด ว่า ช็อค-อัพแบบไหน…ที่เหนือกว่ากัน… เนื่องจากช็อค-อัพทั้งสองชนิด ต่างมีลักษณะเด่นที่ไม่เหมือนกันอย่างสิ้นเชิงนั่นเองขอรับเอาละขอรับ สำหรับบทความเรื่อง ‘พื้นฐานการเซ็ทอัพช่วงล่าง (ขณะที่ 2)’ ก็ขอจบลงแต่เพียงเท่านี้ สำหรับท่านคนอ่านที่อยากอ่านบทความเรื่อง ‘พื้นฐานการเซ็ทอัพช่วงล่าง (ในช่วงเวลาที่ 1)’ ก็สามารถกดที่ LINK นี้ ได้เลยจ้านะครับ และจากนั้นก็ท่านคนอ่านสามารถติดตามบทความเชิงกลเม็ด และอัพเดทข่าวสารด้านยานยนต์ถึงที่กะไว้แฟนเพจ Joh’s Autolife<br />โช๊คอัพบุบเบี้ยว หรือ มีรอยน้ำมันรั่วจากกระบอกโช๊คอัพ หากรถยนต์ของคุณมีลักษณะกลุ่มนี้ให้ตั้งเรื่องที่น่าสงสัยได้เลยว่า โช๊คอัพกำลังหมดสภาพแล้วเนื่องจากโช๊คอัพเป็นเครื่องใช้ไม้สอยที่คอยรองรับแรงชน แรงกระเทือน และก็เป็นตัวช่วยถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้น หรือลงของตัวรถยนต์ ซึ่งแม้ว่าโช๊คอัพหมดสภาพ นอกเหนือจากการที่จะเกิดปัญหาอย่างที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น ยังส่งผลให้การขับขี่ไม่นุ่มนวล หรือที่เรียกกันว่ารถยนต์กระด้าง กระทั่งบางทีอาจถึงขนาดเกิดอุบัติเหตุเลยก็ได้เอาใจใส่โช๊คอัพ เอาใจใส่รถยนต์ เอาใจใส่คุณ<br />JEK SUSPENSION แลเห็นถึงปัญหาในการใช้รถยนต์ของคุณ แล้วหลังจากนั้นก็ เป็นห่วงในทุกการเดินทาง<br />h-drive ปรับ 32 ระดับพวกเราจึงมีผลิตภัณฑ์ที่พร้อมจะทำให้กับเดินทางของคุณปลอดภัย kw v3 ราคา และก็ สะดวก รถยนต์กลับมามีคุณภาพเต็มสมรรถนะอีกที ด้วยโช๊คอัพที่มีคุณภาพมาตรฐานระดับสากลจากเรา ซึ่งมีหลายจำพวกตามรูปแบบการนำไปใช้งานของผู้ขับขี่แต่ว่าจะมีแบบไหนบ้างนั้น พวกเราจะขอพาทุกคนไปรู้จักกันเลย<br />1.DOBINSONS สปริงนำเข้าจาก ออสเตรเลีย ข้อสปริงที่มีขนาดใหญ่แข็งแรง ม้วนสปริงมีความถี่เยอะมาก จะสามารถดูดซึมแรงชน เก็บรอยต่อแนวทางได้ดีมากยิ่งกว่าเดิม<br />2.FOX โช๊คอัพที่ทั่วทั้งโลก โช๊ค profender monotube subtank ราคา ช่วงล่าง profender จานเบรค h drive รับสารภาพว่าเป็นโช๊คอัพที่ดี เป็นระบบ Monotube แบบอัพไซด์ดาวน์ รวมถึง จะมาพร้อมสปริง Eibach เหมาะสมกับท่านที่ชอบฟิลลิ่งแน่นหนึบใช้ความเร็ว รวมทั้งยังมีโช๊คอัพ Fox2.0LSC แบบชุดด้านหลังซึมซับแทงค์ปรับได้ 10ระดับ ให้ได้เลือกซื้อกันอีกด้วย | |
Revision as of 03:13, 18 April 2021
โช๊ค profender monotube subtank ราคา ช่วงล่าง profender [1] จานเบรค h drive 3.ไตร่ตรองทรงแน่ๆว่าโดยธรรมดาจะเป็นทรงกระบอกแบบสมมาตร ถึงแม้ว่าถ้ามองดูด้วยตาเปล่าแล้วผิดเพี้ยนไป ก็ไม่ต้องสงสัยครับบางทีก็อาจจะตกหลุมใหญ่ๆมา หรือได้รับแรงชนหนักๆจนกระทั่งผิดรูปผิดรอยทรง การเปลี่ยนใหม่บางครั้งอาจจะเป็นวิถีทางแรกๆของปัญหานี้ขอรับ
4.ดอกยางที่ล้อฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งสึกเปลี่ยนไปจากปกติทดสอบเช็คหน้ายางที่รถของคุณครับ ว่าดอกยางด้านไหนมีลักษณะอาการสึกแตกต่างจากปกติหรือเปล่า! ถ้าเกิดสังเกตุเจอร่องรอยการสึกที่ไม่บ่อยนักจากล้อข้างที่สงสัย อาจหมายความว่า ข้างนั้นๆของคุณอาจจะมีปัญหา
5.รู้สึกแปลกๆขณะออกตัว-เบรคทดลองดูเมื่อออกสตาร์ทและจากนั้นก็เบรคตอนที่ขับขี่ด้วยความเร็วปกติ หากพบว่าในห้องโดยสารมีการสั่นมากยิ่งกว่าปกติ เวลาขับขี่รถขึ้นเนินหรือลูกระนาดจะพบว่ามีการกระเด้งขึ้น-ลง จนกระทั่งรู้สึกได้ว่าไม่นิ่มนวลอย่างที่จะจะต้องเป็น ให้รีบตรวจทานทันทีทันใดขอรับ
6.รถยนต์มีลักษณะบิน-ร่อนขณะที่กำลังขับรถด้วยความเร็ว คิดว่ารถมีลักษณะอาการโผบินน่าจะเป็นที่ โช๊คอัพ รถยนต์ บางตัวมีการพังจวบจนกระทั่งไม่อาจควบคุมสมดุลของรถยนต์ได้เหมือนตัวอื่นๆดังนั้นเพื่อให้เกิดความปลอดภัย ให้รีบนำรถยนต์ไปตรวจเช็คที่ศูนย์หรืออู่ จะดีเยี่ยมที่สุดเมื่อรู้อย่างงี้แล้ว รีบไปตรวจเช็ครถของเรากันสักนิดสักหน่อยด้วยความที่ระบบตอนล่างเป็นจุดที่จำเป็นจะต้องรับแรงชนจากข้างล่าง แล้วก็ข้างบนอยู่ตลอดเวลา ถ้าหากตรวจพบ โช๊ค profender monotube subtank ราคา ช่วงล่าง profender จานเบรค h drive ความแตกต่างจากปกติน่าจะรีบไปเข้าศูนย์บริการ หรืออู่ในทันทีทันใด ด้วยความที่ไม่ใช่แค่เรื่องความนุ่มนวลสำหรับเพื่อการขับรถ ยังเกิดเหตุไม่มีอันตรายของตัวคุณเองด้วยปัญหายอดนิยมเมื่อตอนนี้รู้แล้วว่า
ช๊อค-อัพ OEM กระบอกคู่ของ HONDA JAZZ GEด้วยเหตุผลที่กล่าวมาทั้งหมดทั้งสิ้นนี้ ทำให้รถยนต์ส่วนบุคคลบัดนี้ ต่างมากับช็อค-อัพแบบกระบอกคู่นั่นเองครับผมช็อค-อัพ แบบไหน เหมาะสมกับรถแต่งสายสตรีท?สำหรับรถยนต์แต่งสายสตรีท ที่อยากได้ทั้งยัง ‘ความละมุนละไม’ สำหรับในการใช้งานในชีวิตประจำวัน และก็ ‘ความสามารถการขับขี่’ เพราะฉะนั้น มันก็เลยถือว่าเป็นอะไรที่ค่อนข้างจะซับซ้อนสำหรับในการที่จะตกลงว่า ช๊อค-อัพแบบไหน ที่เหมาะสมกับรถยนต์สายสตรีทถึงแม้ หลายต่อหลายผู้สร้างช๊อค-อัพ ได้ชี้แนะเป็นเสียงเดียวกันว่า ช็อค-อัพแบบกระบอกคู่นั้น เหมาะสมกับสายสตรีทที่สุดแล้ว เพราะว่าการขับขี่บนหนทางโดยทั่วไปนั้น จำเป็นต้องเจอทั้งหลุม-ทั้งบ่อ ทางต่างระดับ แล้วก็ลูกระนาด ซึ่งการขับชี่ในรูปแบบนี้ จำต้องอาศัยช็อค-อัพที่มีสโตรคอย่างพอเพียง ด้วยเหตุผลดังกล่าวแล้ว ช็อค-อัพแบบกระบอกคู่ที่มีความหนืดสูงยิ่งกว่าธรรมดา ก็เลยเหมาะสมกับรถยนต์แต่งสายสตรีทมากกว่า
ช๊อค-อัพ TEIN STREET ADVANCE (กระบอกคู่) ของ SUBARU BRZแม้กระนั้นสำหรับขาซิ่งที่ย้ำความรู้ความเข้าใจการใช้แรงงาน ก็บางทีอาจจะเล็งไปที่กระบอกผู้เดียวก็ไม่ผิดครับ …ตกลงว่าถ้าหากคนไหนย้ำ ‘ความละมุนละไม’ ย้ำการใช้แรงงานในชีวิตประจำวัน ขับในเมืองเป็นหลัก ก็จัดแบบกระบอกคู่ แต่ถ้าคนใดกันย้ำ ‘ความรู้ความเข้าใจ’ วิ่งเซอร์กิตถี่ๆลงแทร็คเดย์บ่อยๆก็จัดแบบกระบอกลำพังไปเลย จะได้จบๆช็อค-อัพ แบบไหน เหมาะกับรถแข่งเซอร์กิต?สำหรับเพื่อการแข่งขันชนิดเซอร์กิตแล้ว การเข้าโค้งอย่างเนื่องนั้น
ส่งผลทำให้น้ำมันช็อคมีอุณหภูมิสูงขึ้นมากมายก่ายกอง kw ทั้งยังยังจำเป็นจะต้องเจอกับความร้อนที่ระบายมาจากจานเบรก ทำให้น้ำมันช็อค ยิ่งร้อนขึ้นไปอีก ฉะนั้น ช็อค-อัพสำหรับรถแข่งก็เลยจำเป็นต้องสามารถระบายความร้อนได้อย่างเร็ว แล้วก็คุณสมบัตินี้ ก็อยู่ในช็อค-อัพแบบกระบอกผู้เดียวนั่นเองขอรับ โน่นทำให้ช็อค-อัพกระบอกคนเดียว เปลี่ยนมาเป็นขวัญใจของนักซิ่งเซอร์กิตและเป็นไอเทมที่ขาดไม่ได้เลยในแวดวงมอเตอร์สปอร์ตนอกเหนือจากนั้นแล้ว ช็อค-อัพกระบอกลำพัง ยังมีวาล์วลูกสูบที่ใหญ่กว่ารวมทั้งแข็งแรงกว่า ซึ่งทำให้มันสามารถรับแรงกดแบบชนได้อย่างไม่มีปัญหา ซึ่งแรงจำพวกนี้ จะเกิดขึ้นขณะรถแข่งป่ายปีนเอเป็กซ์นั่นเองครับถึงแม้ช็อค-อัพแบบกระบอกผู้เดียว จะมีสโตรคที่น้อยกว่าหากแม้สำหรับการแข่งขันในเซอร์กิตแล้ว การวิ่งบนแทร็คพื้นเรียบนั้น ไม่ต้องใช้สโตรคที่มากมาย ด้วยเหตุนี้ โช๊ค profender monotube subtank ราคา [2] ช่วงล่าง profender จานเบรค h drive ข้อผิดพลาดในเรื่องของสโตรค ก็เลยไม่ใช่ปัญหาสำหรับรถแข่งประเภทเซอร์กิตนั่นเองครับบทสรุปจะมองเห็นได้ว่า ทั้งช็อค-อัพแบบกระบอกสันโดษแล้วก็กระบอกคู่ ต่างก็มีจุดเด่น-เสียเปรียบ ที่ไม่เหมือนกัน โน่นทำให้ช็อค-อัพแต่ละแบบ มีความเหมาะสมสำหรับในการใช้งานในลักษณะที่แตกต่าง ด้วยเหตุผลดังกล่าว พวกเราพูดไม่ได้เต็มปาก…หรือวิเคราะห์ได้โดยเด็ดขาด ว่า ช็อค-อัพแบบไหน…ที่เหนือกว่ากัน… เนื่องจากช็อค-อัพทั้งสองชนิด ต่างมีลักษณะเด่นที่ไม่เหมือนกันอย่างสิ้นเชิงนั่นเองขอรับเอาละขอรับ สำหรับบทความเรื่อง ‘พื้นฐานการเซ็ทอัพช่วงล่าง (ขณะที่ 2)’ ก็ขอจบลงแต่เพียงเท่านี้ สำหรับท่านคนอ่านที่อยากอ่านบทความเรื่อง ‘พื้นฐานการเซ็ทอัพช่วงล่าง (ในช่วงเวลาที่ 1)’ ก็สามารถกดที่ LINK นี้ ได้เลยจ้านะครับ และจากนั้นก็ท่านคนอ่านสามารถติดตามบทความเชิงกลเม็ด และอัพเดทข่าวสารด้านยานยนต์ถึงที่กะไว้แฟนเพจ Joh’s Autolife
โช๊คอัพบุบเบี้ยว หรือ มีรอยน้ำมันรั่วจากกระบอกโช๊คอัพ หากรถยนต์ของคุณมีลักษณะกลุ่มนี้ให้ตั้งเรื่องที่น่าสงสัยได้เลยว่า โช๊คอัพกำลังหมดสภาพแล้วเนื่องจากโช๊คอัพเป็นเครื่องใช้ไม้สอยที่คอยรองรับแรงชน แรงกระเทือน และก็เป็นตัวช่วยถ่วงการเคลื่อนที่ขึ้น หรือลงของตัวรถยนต์ ซึ่งแม้ว่าโช๊คอัพหมดสภาพ นอกเหนือจากการที่จะเกิดปัญหาอย่างที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น ยังส่งผลให้การขับขี่ไม่นุ่มนวล หรือที่เรียกกันว่ารถยนต์กระด้าง กระทั่งบางทีอาจถึงขนาดเกิดอุบัติเหตุเลยก็ได้เอาใจใส่โช๊คอัพ เอาใจใส่รถยนต์ เอาใจใส่คุณ
JEK SUSPENSION แลเห็นถึงปัญหาในการใช้รถยนต์ของคุณ แล้วหลังจากนั้นก็ เป็นห่วงในทุกการเดินทาง
h-drive ปรับ 32 ระดับพวกเราจึงมีผลิตภัณฑ์ที่พร้อมจะทำให้กับเดินทางของคุณปลอดภัย kw v3 ราคา และก็ สะดวก รถยนต์กลับมามีคุณภาพเต็มสมรรถนะอีกที ด้วยโช๊คอัพที่มีคุณภาพมาตรฐานระดับสากลจากเรา ซึ่งมีหลายจำพวกตามรูปแบบการนำไปใช้งานของผู้ขับขี่แต่ว่าจะมีแบบไหนบ้างนั้น พวกเราจะขอพาทุกคนไปรู้จักกันเลย
1.DOBINSONS สปริงนำเข้าจาก ออสเตรเลีย ข้อสปริงที่มีขนาดใหญ่แข็งแรง ม้วนสปริงมีความถี่เยอะมาก จะสามารถดูดซึมแรงชน เก็บรอยต่อแนวทางได้ดีมากยิ่งกว่าเดิม
2.FOX โช๊คอัพที่ทั่วทั้งโลก โช๊ค profender monotube subtank ราคา ช่วงล่าง profender จานเบรค h drive รับสารภาพว่าเป็นโช๊คอัพที่ดี เป็นระบบ Monotube แบบอัพไซด์ดาวน์ รวมถึง จะมาพร้อมสปริง Eibach เหมาะสมกับท่านที่ชอบฟิลลิ่งแน่นหนึบใช้ความเร็ว รวมทั้งยังมีโช๊คอัพ Fox2.0LSC แบบชุดด้านหลังซึมซับแทงค์ปรับได้ 10ระดับ ให้ได้เลือกซื้อกันอีกด้วย
